Impozitele anuale pentru mașini au crescut substanţial în 2026, după adoptarea legii prin care au fost majorate și taxele pe locuințe și terenuri, act normativ pentru care Guvernul și-a angajat răspunderea anul trecut. Noua reglementare modifică Codul Fiscal și schimbă fundamental modul de calcul al impozitului auto.
Dacă până acum impozitul era stabilit exclusiv în funcţie de capacitatea cilindrică a motorului, din 2026 acesta se calculează și în funcție de norma de poluare Euro a autoturismului.
Ce s-a schimbat în 2026?
Principiul de bază este simplu: cu cât motorul este mai mare și norma de poluare mai veche, cu atât impozitul este mai mare.
Calculul prevede:
aplicarea unui cost fix pentru fiecare grupă de 200 cm³ (sau fracțiune din aceasta);diferențierea costului în funcție de norma de poluare (Euro 0–6);înmulțirea numărului de grupe de 200 cm³ cu suma stabilită pentru categoria respectivă.
Aceasta este o premieră pentru România, deoarece până în 2026 norma de poluare nu influența direct cuantumul impozitului.
Exemple concrete de calcul
Mașină de 1,4 litri (1.400 cm³)
Euro 3 sau mai veche: 136,5 lei/an
Euro 6: 115 lei/an
Prin comparație, până în 2025, impozitul pentru această capacitate era de doar 56 de lei, fără diferențiere în funcție de poluare.
Mașină de 2,6 litri (2.600 cm³)
Normă mai veche de Euro 3: aproape 1.200 lei/an
Euro 6: puțin peste 1.000 lei/an
Anterior, taxa națională era de 936 lei.
Mașină de 3,5 litri (3.500
cm³)
Non-Euro sau Euro 0–3: aproximativ 5.400 lei/an
Euro 6: aproximativ 5.075 lei/an
În acest caz, diferența față de nivelul anterior este mai redusă pentru mașinile mai puțin poluante.
Ce se întâmplă cu mașinile hibrid?
Pentru autoturismele hibrid (mild hybrid și full hybrid) cu emisii de peste 50 g CO₂/km și motoare de 3,5 litri:
impozitul ajunge la aproximativ 4.800 lei/an, datorită unei reduceri suplimentare față de mașinile clasice.
Totuși, per ansamblu, taxarea hibridelor a crescut semnificativ, subliniază jurnalistul auto Adrian Mitrea, într-un interviu acordat Europa Liberă România, la rubrica „#10Întrebări”.
Până în 2026, mașinile hibrid beneficiau de reduceri substanțiale, ceea ce însemna un impozit de doar câțiva lei sau chiar zero.
Din 2026:
primăriile pot acorda reduceri de maximum 30% doar pentru:mașini plug-in hybrid (încărcabile la priză);autoturisme care generează emisii sub 50 g CO₂/km;mașini full electrice (în anumite condiții).Taxă nouă pentru mașinile electrice
O altă noutate este introducerea unei taxe fixe de 40 de lei pe an pentru mașinile electrice, care până acum erau complet scutite de impozit.
Potrivit lui Adrian Mitrea, această taxă este „de înțeles”, dar nu este neapărat echitabilă, deoarece nu face diferența între tipurile de vehicule electrice. În plus, jurnalistul consideră că principiul „poluatorul plătește”, pe care noua lege ar trebui să îl aplice, nu este respectat în totalitate.
De ce pot exista diferențe între orașe?
Valorile menționate reprezintă repere la nivel național. Însă consiliile locale pot ajusta aceste sume în funcție de criterii specifice fiecărei localități. De aici apar diferențe între taxele pentru același tip de mașină în două orașe diferite.